淘宝兰博基尼越野车模型和兰博基尼模型车门断了怎么修

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超级混动大牛,MiniGT兰博基尼Sián FKP 37模型试玩

Sián 在意大利博洛尼亚方言中的含义是 “闪电”,而Sián FKP 37的诞生,致敬了许多经典,比如它的37是为致敬大众创始人费迪南德出生于1937年,而全球限量了82台,其中19台敞篷,63台硬顶,则是致敬了兰博基尼1963年诞生。

在外形上Sián FKP 37继承了兰博基尼一贯的夸张风格,但普通的大牛不同的是,这台Sián FKP 37是兰博基尼首个采用了超级电容的量产轻混动车型。和兰博基尼最新的V12大牛SVJ相比,Sián FKP 37采用了同样 6.5L V12 自然进气引擎和类似的四驱系统。在Sián FKP 37的动力系统中,添加了一台48V的电机,同时还有一个超级电容,综效最大马力为 819hp。在这些黑科技的加持下,在弹射起步方面,Sián FKP 37比SVJ快了约10%,零百加速表现也有了提升,成绩低于2.8秒,极速可达 350km/h。Sián FKP 37售价高达250万英镑(税前)虽然让不少人望而却步,但全部车型早就卖光了,毕竟这个世界从来不缺有钱人。(真车图和文字介绍来自网络)

就目前玩家的评价来说,MiniGT的这款Sian在形准、漆面、细节上都达到一个不错的水准,车型热度也不错,关键价格还不算高,妥妥的性价比之选,值得推荐。

产品的包装是MiniGT标准风格;而这款兰博基尼是有授权的,产品的编号已经去到529,说明现在MiniGT的产品线越来越丰富了;纸盒内部是吸塑支撑,由于MiniGT都是软耳朵,因此也不怕刮掉。

淘宝兰博基尼的这款Sian应该算MiniGT今年的重点开发车型,因此品牌对开发是比较重视的,而模型的外形还原度还是不错的,车身采用军绿色的金属漆,漆面为哑光色,质感非常不错,缝隙控制得也还行;车头前唇、侧包围、车窗边框、前后进气口、后翼子板后沿、尾部扩散器等位置都有大面积的碳纤维,这些碳纤维貌似采用贴纸工艺,因此整个模型在细节表现上在MiniGT的产品线中属于较高水准的;模型的车外后视镜也是分件的,采用软胶材质,和车身同色,转向灯为油漆刻画,燃油加注口应该是浮雕+移印的,质感还行。

模型的悬挂较低,模型的轮毂是金、银双色的多幅轮毂,做得还算细腻,轮毂虽然镂空,但刹车系统是没有的。

模型的是将LED灯带直接画在碳纤维表面上的;车头进气口是开模成型的加碳纤维刻画的,而车头的锐度也挺不错。

尾灯貌似是浮雕+移印的,中间的Lamborghini是移印的;双出的排气管和周围的通风网都是浮雕再涂黑,尾部扩散器是碳纤维表面的。

多角度对比,几十块的混动大牛,不能要求太多。

模型的发动机舱上多个通风口都是开模成型然后再贴上碳纤维的,整体质感还行,虽然看不到发动机,但从玩家拆卸的照片可知,模型还是刻画了一些发动机细节的;模型的内饰基本都是黑色塑料原色,没啥细节刻画,雨刮器和前档风一体。

模型底盘为金属材质,细节为浮雕刻画,后轮比前轮宽很多,而且轮胎也有做出纹路,扩散器底部也有碳纤维刻画。

还是那句话,一分钱一分货,在几十块的价格区间,MiniGT的精简做得很到位,能给的尽量给,因此在价格这一块才能压倒那么低,而剩下的全部交给代工厂,最终出品参差不齐就很正常了;不过就目前所见,这款Sian的表现还算比较稳定的,性价比一下就上来了,值得推荐收藏。

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20来万的车 换个拉风的车门得多花大几万!真有人买?

如果说最近比较火热的一款新能源车型,那肯定是非极氪001莫属,它在上海车展的时候就曾经引来了无数媒体和消费者的驻足观看。作为吉利旗下全新智能纯电品牌极氪的首款量产车型,新车基于全新的SEA浩瀚架构打造。

在外观设计方面,非常酷炫的豪华轿跑设计风格,酷似于保时捷帕拉梅拉,这也是极氪品牌能够打响名号的关键。然后不止于此,近日网络上流传出了一个极氪001新车型的谍照,新车或将采用非常酷炫拉风的剪刀门设计。

这样的设计可能会搭载在性能版车型上面,看上去更加运动拉风,停车的时候也有着更加高的一个回头率,是否会标配还是提供选装目前还不得而知。

其实,剪刀门的设计并非罕见,有关注新能源车型的朋友可能会想起在2020年广州车展上,小鹏曾经发布过“剪刀门”版,综合补贴后全国建议零售价为36.69-40.99万元。

小鹏P7的剪刀门,是在原有小鹏P7的基础上打造而来,开门方式多达7种且支持自定义开合角,还采用带电吸合的方式,左右各搭载了1颗避障雷达,在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动,防止车门与障碍物的碰撞。

这样的设计进一步增强小鹏P7性能轿跑属性,视觉上非常的炫酷,进一步提升了整车的豪华感和科技感,同时作为一个噱头也可以加大小鹏P7的宣传效果。

所以,此次极氪001推出的剪刀门,其实也有点模仿小鹏P7的意思。毕竟第一个在新能源车型上做出剪刀门,那就是第一个吃螃蟹,极氪001这么做也是走小鹏的路子,至于会不会让小鹏无路可走,吃瓜群众肯定看热闹不嫌事大。

剪刀门有什么优劣?

剪刀门的设计可以追溯到上世纪六七十年代,阿尔法·罗密欧在1968年推出的Carabo概念车上,它配备了非常具有开创式设计的剪刀门,被誉为完美的楔形跑车。尽管只是一台充满实验性质的产品,但是 Carabo前卫的外观,轻松地让周围的车型看起来像是十年前的旧作。

随着兰博基尼将剪刀门作为一个常见设计,它才风靡了全球。高昂的成本使得它一般出现在百万级别的超跑上面,所以以三四十万元的价格能够买到一台剪刀门车型,其实还是非常划算的。

从功能性上来看,剪刀门向上并且朝前开启,进出更加方便是一个非常明显的优势,尤其是在一些非常狭窄的车位上容易发挥出来。但是买剪刀门的车主,十有八九也不是为了出入更加方便而已。

在造型上,剪刀门相比起传统车门更加炫酷,下车的时候绝对是焦点所在,从某方面来说它的造型功能肯定是要大于实际使用体验的。试想每次上下车都能成为焦点,那种感觉是不是还有点明星的待遇。

当然,一般的剪刀门需要很大力才能够关上,开启也不是那么便捷,在日常是使用中绝对是比不上正常车门的,除非像小鹏一样安装带电吸合。另外,剪刀门长期使用出现异响的频率会远高于正常的车门,且遇到事故维修的费用也是不低的,这就是选择酷炫拉风剪刀门所需要付出的一些代价。

其实对于家用车来说,大可不必为了造型而牺牲长期的实用性,因为这样的车门更多的是在购买的时候有着足够的兴奋度,也只是厂家宣传的一个噱头罢了。就像很多商品一样,实际买回来那股兴奋劲过去之后,再使用也就索然无味了。

所以,家用车真的有必要搞得这么花里胡哨吗?要不然后悔的还是自己。当然,如果是一些租赁行业,或者钱多没处花,只是作为一个玩具车的心态去购买的话,三四十万的价格买个剪刀门去撩妹兜风,小鹏P7和极氪001都是可以考虑一下的。

除了剪刀门之外,还有一些车门的打开方式还是别具一格的。

鸥翼门

鸥翼门的鼻祖,就是大名鼎鼎的奔驰300SL。虽然是上个世纪五十年代推出的车型,但是时至今日仍然不会觉得过时,这款车也被誉为“世界上最漂亮的车”,它巧妙性地将车门铰链布置在了车顶,两侧的侧面打开之后就像海鸥的翅膀一样,车身的优雅尽显无比,而后很多性能车也开始争相模仿。

蝴蝶门

蝴蝶门,也称作蝶翼门。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,这种车门的开启方式更加迷人,在静止状态下都有种想要起飞的感觉。这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志,如法拉利Enzo、迈凯轮F1、保时捷911GT1等。

对开门

对开门,就是将传统的后门开启方式进行一个左右镜像调换,使得前后车门在B柱子的位置形成一个对开的形式。这种设计更加有利于后排乘客的上下,因此更多的用在超豪华车型上面来体现,来体现尊贵与奢华的感觉。其中,劳斯莱斯对开门设计无疑是最为常见的。

除了以上这些开门方式外,还有伸缩门、旋转门等,设计师的脑洞大开总会让我们习以为常的汽车,从交通工具上升到一个艺术品的阶段。而之所以这些开门方式并不常见,更多的是出于成本和使用习惯的考虑,花里胡哨的车门总会让消费者付出很多的代价,作为普通家用车来说大可不必。