本篇文章给大家谈谈黄龙600cc改装，以及黄龙600cc摩托车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,黄龙600第一改装，都说霸气
• 2,黄龙600和赛600，哪一款更值得选？
• 3,黄龙600第一改装，都说霸气
• 4,黄龙600和赛600，哪一款更值得选？
• 5,国产最大排量运动街车，贝纳利752S骑士网呆子测评

黄龙600第一改装，都说霸气

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黄龙600改装复古，别有一番风味

黄龙600改装R6

小伙伴们更喜欢哪一款改装呢

黄龙600和赛600，哪一款更值得选？

这是后台一位车友留言的一个问题。这位车友你是认真的吗？拿街车和跑车去对比，如果我被别人骂，你要负责我到你们家去过年。

黄龙600是一款元老级别的车型，它的出现彻底地改变了国产没有四缸摩托车的历史，即便这款车有这样那样的一些问题，但它也可以算得上是一个历史“人物”。

所以在骑士分享看来，目前选择这款车更多就是一个情怀，可能就是在圆梦 。毕竟它在追600和赛600面前并没有太大的优势了。

当然如果你认为贝纳利的品牌价值要比QJMOTOR高，也可以算是这款车的一个硬实力。但就车辆的实际表现来看黄龙600并没有太多的亮点可供我们选择。

首先这款车的外观太过粗犷，少了民用车型该有的那种亲和力，虽然这是一款功能性的摩托车，但也没必要如此的不修边幅，将性能表现完全展露在外观上，这种设定方向与现在的审美需求是不相符的，所以这款黄龙600，第一眼望过去并不能有太多的购买欲望。

而赛600就不一样，它的整体外形就会大气漂亮很多，将会很有跑车的味道，也会让人更有驾驶欲望，所以两款车型的外观设定赛600是稳赢的，即便是同样为街车设定的追600也会比黄龙600好看很多。

动力方面，因为两款车型所搭载的发动机属于同款，所以性能表现就没有太多的差异，只是账面上的数据会略有不同，不过赛600会更加细腻一些，毕竟它是全新优化升级后的车型。

配置方面，黄龙600已经明显掉队，它貌似除了一个双通道ABS以外，好像并没有值得说道的地方，而赛600当下主流的配置都有装备，并且还多了一个快速换挡功能。

再加之厂家对赛600做了降重优化处理和悬挂升级，就会使得这款车的骑行感觉和操控更为理想，再结合两款车型本身车身结构上的差异，那么注重玩乐的状态下，赛600的就会更为出色一些。

通过以上的简要介绍和对比，我们可以看到黄龙600已经属于过去式，它称王称霸的年代早已经一去不复返了，并且这款车的外观以及配置，也都无法满足现阶段摩友们的需求，因此赛600就会更值得选择。

总而言之，当我们在有一定联系的车型之间摇摆不定时，最简单靠谱的选择方法就是选新不选旧，因为新车型它会融入当下比较流行的一些元素，并且也会对于老款的一些不足进行改正，所以只要新款车型的优势大于老款车型时，就没必要过度在意老款车型早期的影响力，完全可以将新款当成自己的最爱。

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当然如果你认为贝纳利的品牌价值要比QJMOTOR高，也可以算是这款车的一个硬实力。但就车辆的实际表现来看黄龙600并没有太多的亮点可供我们选择。

首先这款车的外观太过粗犷，少了民用车型该有的那种亲和力，虽然这是一款功能性的摩托车，但也没必要如此的不修边幅，将性能表现完全展露在外观上，这种设定方向与现在的审美需求是不相符的，所以这款黄龙600，第一眼望过去并不能有太多的购买欲望。

而赛600就不一样，它的整体外形就会大气漂亮很多，将会很有跑车的味道，也会让人更有驾驶欲望，所以两款车型的外观设定赛600是稳赢的，即便是同样为街车设定的追600也会比黄龙600好看很多。

动力方面，因为两款车型所搭载的发动机属于同款，所以性能表现就没有太多的差异，只是账面上的数据会略有不同，不过赛600会更加细腻一些，毕竟它是全新优化升级后的车型。

配置方面，黄龙600已经明显掉队，它貌似除了一个双通道ABS以外，好像并没有值得说道的地方，而赛600当下主流的配置都有装备，并且还多了一个快速换挡功能。

再加之厂家对赛600做了降重优化处理和悬挂升级，就会使得这款车的骑行感觉和操控更为理想，再结合两款车型本身车身结构上的差异，那么注重玩乐的状态下，赛600的就会更为出色一些。

通过以上的简要介绍和对比，我们可以看到黄龙600已经属于过去式，它称王称霸的年代早已经一去不复返了，并且这款车的外观以及配置，也都无法满足现阶段摩友们的需求，因此赛600就会更值得选择。

总而言之，当我们在有一定联系的车型之间摇摆不定时，最简单靠谱的选择方法就是选新不选旧，因为新车型它会融入当下比较流行的一些元素，并且也会对于老款的一些不足进行改正，所以只要新款车型的优势大于老款车型时，就没必要过度在意老款车型早期的影响力，完全可以将新款当成自己的最爱。

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国产最大排量运动街车，贝纳利752S骑士网呆子测评

贝纳利在去年上市的752S可谓是目前国产最大排量的运动街车，在排量上超越了国内现600cc的主流车型，（包括自家黄龙600，隆鑫650，春风650NK）那么排量大了它的表现又会如何呢？

视频测评链接：

我们这次拿到了一台高配版的752S，这台车可谓是让我们等了千辛万苦最后才到我们手里进行评测的，高配版的售价为53800元，往下的标准配置版本的售价为47800元，而今天所有的解说都是针对这台高配车型的。

高配车型在配置方面主要增加了Brembo刹车系统，前减震升级成为了马祖奇的倒减，后减震升级成为了KYB减震，比起标准版的配置要提升了不少。这也是价格方面最大的差异所在。

752S有着一个比较耐看的外观，这也是除去排量之外它最大的一个卖点了，全车欧系设计浓郁在国产车级别中让它有了一个比较高的颜值表现，整体工艺表现比起之前的黄龙600有了明显的进步，但是还是能够发现出一些细节方面的拼接工艺问题，整体工艺方面只能说一般。

新手适不适合这台车？代步好不好骑？

由于这台车的车重来说绝对算得上是一个“重量级选手”加上原厂调制的离合器难以精准控制，转弯半径也非常的小，所以新手如果想要入这台车那就得好好考虑一下了，而且日常代步的话，这台车的离合器不容易操控的问题也比较明显，也并不能做到非常从容的设定。

752S骑行表现到底如何？

经过测试后我们认为这台高配版的752S的骑行体验在国产车范畴中属于比较好的一类，车架表现给我们非常深的印象，减震和刹车的表现自然也不用多说，类似V2发动机的输出特性调教也会让不少人喜欢这种营造出来的运动感受。当然在离合器和变速箱方面的细节调教还是有待加强，整体来说752S骑起来还是有一定“味道”的。

752S跟黄龙600和Z400应该怎么选？

抛开价格因素，如果你喜欢四缸的声浪那么只有选择黄龙600，但是其他方面752S相比起黄龙600都有非常明显的提升，所以并没有不选择752S的理由，那么跟Z400相比这也是一个大家经常会考虑的问题那就是选国产还是选进口。752S拥有更加帅气的外观和声浪，最重要的是排量增加后动力储备的优势更大。而Z400相比起来则是更加均衡，整体素质更高一些，可能在后期的质量稳定性方面Z400要更好一些。

总体来说752S国产车的身份有着比较高的性价比，排量，声浪、外观也都绝对在线，而缺点嘛车重是它最大的一个弊端，离合和变速箱还有待优化，但是比起贝纳利以前的国产车型有着明显的进步。所以如果是你，你会怎么选呢？